年初拜访了很多汽车客户，每次饭局上聊的第一个话题就是htGT，I的内容生成能力为虚拟数字人行业打开了新的想象空间，让虚拟数字人拥有灵魂和才华，变成了一个可实现的预期。” 刘佳感觉，车企们并不是对元宇宙失望了，只是之前觉得“太虚了，不落地”
但的出现让他们在与客户的
会议中当场展开脑暴，“比如提出给老板做一个数字 iOS 数据库 孪生的虚拟人，或者做智能化的虚拟人，更重要的是指出来这次要进入服务场景，直接与用户交互。” 他总结，车企并没有放弃元宇宙，放弃的只是之前华而不实的产品和场景。汽车发布会缺席，但据刘佳反馈，一些车企重燃再造虚拟人的想法，包括建立更为成熟、能够直接给服务带来正反馈的汽车虚拟体验馆。 “追求更实际的效果”是车企们在战时状态下做出的必然选择。
元宇宙营销无可厚非但欧尚汽
车更关注它能给用户和产品赋能到什么程度”，李维亚称，欧尚也 您就知道他们与您的品牌有共鸣 有虚拟人，叫“小欧”，曾在去年欧尚“智慧快乐座舱”发布会上作为主持人露脸，但小欧更重要的一重身 份是“车机里的领航员”，在车机语音交互系统中，小欧作为可视化形象与车主对话。 李维亚透露，欧尚汽车在Z系列车型中专门做了一块“小欧屏”，用户只需要看向屏幕，就可以直接互动，省去了“语音唤醒”的步骤。即便在车外，车主也可以直接呼叫小欧，让它做出“打开后备箱”等操作。在类似的场景中，虚拟人有实用性了。让驾驶者获取更直观的驾驶信息；去年月，广汽集团也宣布联合宸境科技、爱奇艺共同开发智能座舱元宇宙“Di RK”，其中应用的行车体感技术，可以通过座舱真实的触感，让用户多维度获得沉浸式体验。 上述用例中，元宇宙不再是一个虚无缥缈的概念，而是将数字孪生、
元宇宙给营销带来的助力有限时
越来越多的车企都开始将元宇宙相关技术着眼 买房B 于汽车工业的应用层以及产品的科技体验层面。 在ES期间，奔驰宣布将使用英伟达Omnierse平台，对制造和组装设施进行设计和规划。Omnierse定位为“工程师的元宇宙”，主要用于D建模、物理仿真、逼真模拟等方面。宝马也基于该平台打造了虚拟数字化工厂，提高生产研发效率。 在产品端，车企们正将增强现实R或虚拟现实应用于智能座舱，提升科技感。去年月，蔚来汽车发布了业界首款原生车载R眼镜，它可投射出视距米、等效英寸的超大屏幕；小鹏汽车则在G车型上搭载了与nity联合开发的全D人机交互系统，将真实世界立体化投射到车机屏幕
