人机交互等元宇宙技术与车辆本身结合在一起。对于车企来说，元宇宙技术应用才是真正的“热兵器”，能够影响到战局的成败。 解锁用户运营 从概念炒作到技术应用，踩过坑的车企们采取了相对“笨重”的方式，让元宇宙在汽车智能化转型的途中发挥了作用。但元宇宙仍是一个包罗万象的命题，它能发挥多少作用，取决于它能衍生出多少玩法。 就虚拟人这个车企熟悉的产物而言，国重实验室媒体大数据研究中心首席科学家沈浩认为，以 htGT 为代表的生成式 I 的发展，将为虚拟数字人注入最强大脑，它将承担平行世界的媒介天梯，是媒体融合时代的数字身份 ID，将重新定义人类与人工智能、元宇宙数字世界的交互方式。 这段文字至少为那个至关重要的问题提供了一种答案：当人们在谈论元宇宙时，到底在谈论什么？
一个关键词是“交互而最终的
目的指向“连接”。顺着这个思路，评判车企是否 Facebook 数据库 玩转了元宇宙有了一个标尺，即有没有真正连接用户和潜在的消费者？ 时代变了，汽车的消费客群变化更加剧烈。7后、后尚算有购车财力的用户，但他们给出的市场空间终将被年轻人取代，而成长于智能时代的后、后们，评判一辆车好与不好的标准越来越趋近于选手机、d等电子产品的选购场景。 “品牌、动力、内饰不再是衡量产品的绝对标准，除了价格，我会看一辆车是不是够智能、人车交互是不是够直接，”一名后准车主向元宇宙日爆描述了他眼中的汽车——绝不只是一辆从点到点的交通工具，而是高度智能和具有科技把玩价值的电子产品。
悄然更迭的用户群体是互联网公
司敢于下场造车的最大底气，也是造车新势仗。他们将汽 喜欢向观众投放三则广告每则广告都使用相同的图片 车视为互联网产品，运营思路也随着年轻人的体感改变。相较于没有互联网思维的传统汽车厂商，元宇宙是刷新自身品牌调性与运营用户的可用武器。 “同样是虚拟人、NFT、数字空间，如果将品牌运营切换为用户运营，取得的效果完全不同。”为车企提供营销服务的李彦解释，比如，给NFT赋予更多权益，将其视为I的通行证，不定期“空投”特殊活动的参与权限，或者和售后服务绑定，“那么NFT就不是个没用的数字藏品了，而是会员身份与权益的凭证。” 数字空间在用户运营层面则有更多想象空间。
车辆的体验虚拟试驾只是一部分
虚拟周边商城以及娱乐化内容的构建，可能为品牌 买房B 促进用户转化带来助力。试想一下，车企在数字空间中内置全部品牌车型，用户可以选择汽车进行沉浸式赛车游戏，优胜者能够解锁更高级的车型或者兑换实物权益，这样的虚拟空间是否比如今的数字展厅更有吸引力？ “最重要的是，车企们要快点了解用户们在想什么、要什么了。”李彦甚至有更大胆的想法，他正在为车企客户设计数字工厂，“不是直接进入到造车环节的那种工厂，而是汽车设计数字空间
