但这些替代品仍是氯化物盐，对土壤和绿化有危害，环保性也受到质疑。2017年，国家对2002年标准进行了修订，新版标准明确将融雪剂分为氯化物和非氯化物，规定非氯化物有机融雪剂的氯含量不得超过1%。
京部分地区开始推
广由发酵秸秆制成的融雪剂，声称它们在 目标电话号码或电话营销数据 沥青路面和桥梁上的腐蚀性比普通融雪剂要小，同时还能保护路边植被。
Kelly表示，她无法评论秸秆融雪剂是否是一种有效的解决方案，但她观察到，一般来说，很难找到真正“环保”的融雪剂。
其他地方也尝试了一些以食物为基础的替代品。在加拿大，卡尔加里市和不列颠哥伦比亚省的部分地区一直在试验甜菜根汁。而美国威斯康星州则在道路上撒奶酪盐水。但这些农副产品往往价格更贵，而且本身也存在环境危害。例如，甜菜汁进入水体后会破坏湿地的营养平衡。
减少盐分，
采用替代品
在具有明显环保优势和低生产成本的新型融雪剂被开发出来之前，氯化盐将继续在道路上使用。因此，许多研究人员一直在探索如何在确保驾驶员安全的情况下最大限度地减少使用量。
中国的“技术规范”规定了可以撒播的融雪剂数量。当降雪不超过10毫米时，使用量不得超过每平方米10克。这是北方各省采取进一步措施减少融雪剂使用量、减少使用范围和减少使用时间的基础。
哈尔滨仔细重新分类了2,453条道路，将融雪剂限制在斜坡道路和重要交通路口。在沈阳，有29条道路被选中进行纯机械除雪。
铲雪车清理交通繁忙的积雪路面
2023 年，哈尔滨，铲雪车在冬季暴风雪中 开发一流按需洗衣应用程序的最佳实践 清理道路。出于环保考虑，该市已将融雪剂的使用限制在斜坡道路和主要交叉路口。（图片：Alamy）
2011 年，沈阳市政府告诉媒体，最重要的是只在明显需要的地方使用道路盐。第二是尽可能使用环保剂，第三是使用更多的机械和手动除雪方式。
当介绍这些城市的做法时，凯利表示同意。她还强调了卡里研究所的报告，该报告表明，在暴风雪来临之前用盐溶液处理道路可以减少 75% 的盐使用量。
凯利指出，
要在确保冬季道路安全和保护路边植被、地下水和人类健康 alb 目录 之间取得适当的平衡，需要多个部门的协调。她表示，还需要改变公众的观念，接受减少盐的使用或使用盐替代品仍然是安全的。 “重要的是，政府要与公众沟通道路盐对环境的影响以及道路安全问题。”
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